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合智遠方APP平臺上線新聞發布會在鄭州舉行
  • 2017年12月28日 15:09
  • 來源:中新網河南
  • 責任編輯:劉保林


  • 馮利賓董事長在發布會上。 蔡保國攝

    遠方自駕游俱樂部(原商都車友會)榮獲“車德貢獻獎”。任軍峰攝

    遠方俱樂部部分員工會后合影。蔡保國攝

      中新網河南新聞12月28日電 12月23日19時58分,當主持人宣布“河南遠方自駕游俱樂部11周年慶暨合智遠方APP平臺上線新聞發布會”開始,“有請河南遠方自駕游俱樂部董事長馮利賓先生進行新聞發布”時,馮利賓,這位42歲的漢子噓出口長氣,平復了一下激動的心情,健步登上了河南美盛喜來登大酒店宴會大廳的舞臺,受到來自全國33個大中城市車友代表及媒體300余人的熱烈歡迎。為了這一天,他整整等待了14年。

      自駕游行業勤探索

      1975年4月,馮利賓出生于河南滎陽市一個工人家庭里,1997年退役后分配到聯通公司。其聰明能干,深得領導和同事喜歡。當時,互聯網在中原大地剛剛興起,他受市公司派遣,到總公司接受了兩個月的業務培訓。培訓結束后,聯通公司搞了一個互聯網演示廳,由其擔任演示廳主任,教授大家互聯網知識。后來,又任命他擔任了支局長,主持一個支局的全面工作。

      在部隊期間,來自沿海發達城市的戰友時常談及自駕游問題。接觸互聯網后,馮利賓眼界大開,不斷的在網上搜集自駕游問題,得知其在20世紀中期起源于美國,后流行于西方發達國家。中國汽車工業大發展和人民生活水平的提高,助推了旅游業的繁榮。在此形勢下,中國的自駕游如雨后春筍般發展起來。

      通過較長時間分析,其對自駕游有了長足的認識。其屬于自助游的一種方式,在選擇目的地、參與程序、自由體驗方面賦予了參與者更大的空間,具有自由化、個性化、靈活性、舒適性、選擇性等特點。其既符合青年一代追求獨立、自由、張揚的個性,也迎合了中年人抓住青春的尾巴,補償一把即將逝去的歲月的特點。隨著私家車大規模進入居民家庭和擁有駕照人數接近一億,自駕游必將呈井噴式發展,定會催生自駕游俱樂部的誕生。而且由于自駕游者經濟條件好,肯定會拉動龐大的市場消費份額,自駕游的平臺可以發揮更廣泛的功能,如先人一步進入該領域,將來的發展空間必定特別廣闊。他說服家人,用住房抵押了20萬元貸款,于2003年在鄭州市北環成立了“第一家車友會”,這是鄭州市首家自駕游組織。

      創業艱難勇拼搏

      車友會與商都網建立了合作關系,其成立之初,馮利賓等響亮地喊出了“每周有活動,一車也成行”的口號,擬先打響商都車友會的名頭,進而贏得眾車友的廣泛參與。

      盡管思想上有所準備,可是,車友會成立初期遭遇的困難還是超出了馮利賓的預料。他滿腔熱忱地考察了多條熱點線路,巍峨的雪山,廣袤的草原,清澈的湖泊,無際的大漠,蒼莽的森林,汨汨的溫泉,原始的村落,給大家準備了豐富的旅游大餐。并聯絡了沿途的酒店、景點、汽車維修店、加油站等相關部門,準備了對講機、車標、牽引繩等相關用品,在網上發表了通知,明確了出發時間、地點,作了預案。但是,人們或許是沒有看到,或許是對這個新生的組織有疑慮,仰或天公也不作美,第一次預定的出發時間到了,只有1輛車3個人冒著細雨到達了現場。工作人員拿著車標,悄聲問怎么辦。馮利賓斬釘截鐵地說:“咱既然說過一車也成行的話,就得按一車也成行辦,。今天,我親自帶車出發。”

      就這樣,一輛引導車在前,一輛參與首批活動的自駕車在后,兩輛車四個人,拉開了馮利賓14年自駕游活動的首場行程。

      還有一次,馮利賓帶領5輛車前往湖北宜昌游三峽大壩。剛到地方,姐姐從鄭州打來電話,說老爸身體不好,送進了醫院,讓他盡快回來。他委托一個朋友暫時負責,自己連夜開車趕回鄭州,直接去了醫院。到那兒一看,老爸是老毛病犯了,醫生已經做了處置。他安慰了老爸和姐姐,自己駕車重返宜昌。到達時,車友們還在宜昌市游玩。見其風塵仆仆連夜往返,大家都非常感動。

      那幾年,雖然經濟效益不好,但是,商都車友會卻經常從事公益慈善事業,他們集資救助患白血病的兒童,到貧困山區給學生送學習用品,漸漸地打出了名氣。業界有人說,跟著馮利賓,事事都放心。自駕找遠方,路路都順暢。

      2007年10月6的日一次意外事件,使得于2006年更名為“河南遠方自駕游俱樂部”的馮利賓團隊進入了全國人民的視線。當天11點50分,在海拔4221米的拉薩至那曲109國道3770處,一輛載著50余人大客車在赴藏自駕游的“遠方俱樂部”兩輛車前約70米處翻入山谷。他們顧不得嚴重的高山反應,立即停車下去救人,并先后撥打120和110。先后救上來27位受傷藏族同胞和一位會講漢語的川妹子,所幸無人死亡。救護車趕到后,7個人悄悄離開了現場。110趕到后根據被救者的回憶,查到了他們,當地媒體對此增進漢藏團結的善舉做了報道。11月11日傍晚,當7個人趕回鄭州時,受到了冒雨等候在高速路口的車友和多家媒體的熱烈歡迎。媒體紛紛以“河南7車友西藏勇救28人昨日歸來百人歡迎”,“河南車友受稱贊”等為題進行報道。中央電視臺也在“感動中國”欄目報道此事。后來,馮利賓代表本俱樂部到北京參加了有關部門組織的“車德貢獻獎”的頒獎典禮。

      十年一劍結碩果

      為了專心致志做好自駕游工作,馮利賓于2010年9月不顧家人和親朋好友的反對,毅然辭去了聯通公司支局長的職務,放棄了每月3000多元的待遇,成了職業自駕游工作者。

      為了增強遠方自駕游俱樂部的造血功能,馮利賓和他的團隊絞盡了腦汁,千方百計進行運作。他們設立了“河南遠方自駕游俱樂部特產店”,把各地名優特產匯集于店中,給自駕游車友提供方便。后來,他又提出通過眾籌模式,建立自己的酒店,既給外地來鄭的車友提供食宿,又降低車友的負擔。很快,他們籌集到580余萬元,在滎陽承租了一棟框架樓,自己找人裝修,該店能容納100人食宿。該酒店投入運營以來,自給有余,而且安排了15名員工就業。后來,又建立了一處100余畝的農場,部分外包,部分種不使用農藥化肥的蔬菜,供遠方自駕游酒店使用。公司支局長的職務,放棄了每月3000多元的待遇,成了職業自駕游工作者。

      在此基礎上,他們根據目前全國自駕游組織雖多,但大都局限于一省一市或局部區域,范圍小功能單一的特點,提出強干密枝多功能,租車伴游一齊行的辦網模式。為節省時間,減少財力和會員體力消耗,還可以采用“飛機+當地租車”或“高鐵+當地租車”方法。借助互聯網的強大功能,加強省市縣(區)網絡管理,每一個入會者的人員車輛信息可見。譬如張三是車友,某某時間段人和車輛比較閑。李四等恰巧這個時間段到該區游玩,可以低于市場價格租用張三的人帶車。張三增加了收入,李四減少了支出。因為會員加入是實名制,李四等到了很快就能出行,節約了時間,也保證了車輛安全。再如,當地車友熟悉本地風俗地理名勝古跡,抽出時間還可以給外地駕友當伴游,收取一些導游講解費用。當地會員到外地,也享受如此便利。而這一切,在網上事前都可搞定。鑒于英語中app是application的縮寫,簡稱集合眾人智慧的合智APP軟件平臺,目前全部工作皆已完成,2018年元旦后即運行。

      在12月23日下午的發布會上,馮利賓結合課件做了闡述,并說明每個會員會費中,都會沉淀10元慈善基金,用于長期支持公益慈善事業。發布會受到來參會的全國33個大中城市自駕游俱樂部負責人的熱烈響應,有13個代表當場簽約作省級合作伙伴,有的當場交訂金要求入股合作。人們有理由相信,十年磨一劍的APP模式,必將給加盟的自駕游俱樂部帶來極大的便利和多重商機。(常文亮)

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